Gleeft eng nohalteg Hausse vun der Mier Fracht vun dëser Zäit fir déi vill verwandte Branchen ze loossen, net nëmme Präisser, an en Tank ass schwéier ze fannen, och eidel ernimmt gouf méi schwéier, well virun der Kapazitéit Upassung, wat zu enger grousser Zuel vu Kreeslaf resultéiert Kapazitéit ass net genuch, an der haiteger Spannungssituatioun vum Versand, eidel gouf eng knapp Ressource, déi aktuell Maartsituatioun ass net vill Kommentar hei, fir datt d'Import an Export Clienten méi psychologesch Belaaschtung verursaachen.

Dann, firwat d'Sino-US Seefracht firwat weider eropgoen? Summéiert déi folgend dräi Punkte, kënnt Dir bezeechnen. Éischtens, Schëffsbetriber kontrolléieren d'Kapazitéit weider, de Grond ass an der éischter Halschent wëllen d'Verloschter ze verdéngen vun, mir wëssen et net, awer sécher all d'Route vun der Schëfffahrtsfirma op der selwechter Säit, all Schëfffirma ass an der stänneger Erweiderungskapazitéit, hoffen och de Versand ausbalancéieren, fir systemesche Risiko ze vermeiden, zënter Enn vum leschte Mount an den Ufank vun dësem Mount kréie mir d'Schëfffirmen si Schëffer fir matzemaachen, awer hunn nach ëmmer d'Mieresfrakt net mam Balance vum Maart gesinn, da kuckt och d'Upassung vun der Versandfirma op d'Kapazitéit.

Zweetens ass de Volume vu Fracht tëscht China an den USA explodéiert. Wann ee bedenkt datt den aktuelle Frachtrate tëscht China an den USA sech méi wéi verduebelt huet am Verglach zum Ufank vum Joer, hunn all Wueren, déi an d'USA exportéiert goufen, net opginn. Bestellunge wéinst der Erhéijung vun de Frachtkäschten, wat beweist datt de Brutto Profit Taux vu Wueren duergeet fir d'Erhéijung vum Fracht Tarif ze droen. Wéi och ëmmer, de Maart muss nach testen wéi d'Erhéijung d'Exporter beaflosst. Verschécken Tariffer wäerte weider am Hierscht a kommend Chrëschtdag beaflosst ginn, ob amerikanesch Geschäfter hir Lager wëllen ausfëlle fir mat der Onsécherheet vum Maart a mam Risiko eens ze ginn.

Schlussendlech huet de Charta-Maart sech nei gemaach. Onerwaart ass, de Präis vum Charta-Maart ass komplett op den Niveau restauréiert ginn, virum Ausbroch vum 8000 teu Containerschëff kommen op de Punkt wou e Schëff schwéier ze fannen ass, datt d'Schëfffirmen a Kapazitéit fir méi séier ze recuperéieren, tëschtenee konkuréiere fir Marine Ressourcen, vun der Kapazitéit vu grousse Schëffer hu bis 7000 Teu Schëff ënner Entwécklung, et schéngt, datt de Schëfffaartmaart weiderhi fir de Marché Gläichgewiicht sicht, an d'Charta Käschte wäerte géint d'Mier Fracht drécken. geschitt Resistenzfall, verlangsamt d'Ozeanfracht reduzéiert.

Fir eis wäerte mir d'Clientversandungsfro probéieren an déi bescht Oceaefaarf zum Client zitéieren. Loosst eis Klapptabell a Stull kënne Client Ware House zu Zäit ukommen 


Postzäit: Nov-16-2020